“体验经济”时代，ETC打响指挥枪毫无意义

作者/周兴斌 预计阅读7分钟

5G互联网时代，物联网的商业应用将为“无感支付”的发展打开一扇窗。 在无感支付的实际应用中，出行领域走在了前列。

近日，国务院印发了《“十四五”数字经济发展规划》。 未来数字经济发展将进一步加快。 出行领域作为数字化的重要组成部分，是未来城市数字化服务的基础设施，是未来数字经济发展的重要领域。 .

ETC作为无感支付体验下的主流出行支付方式etc是大布局，正成为出行领域数字经济的关键节点。 无感支付的下一步发展，将对数字旅行的未来产生深远的影响。数字无感旅行的体验进化

ETC大规模普及以来，为智慧出行、数字城市建设提供了关键节点支撑。 一方面，围绕无感支付、停车、餐饮、出行等服务的全数字化链路不断完善。 在经验的棘轮效应下，行业发展迅速。 在日益数字化的世界中，人们对体验的敏感度远高于产品或服务本身。 因此，数字旅行也需要一个从技术到体验的“进化论”。

一方面，客观来说，ETC行业也存在亟待解决的问题。 例如，被列入黑名单、限制访问、在所有者不知情的情况下长时间退出等问题背后有一整套环环相扣的产业链系统，包括银行、发卡机构和设备制造商。

以ETC黑名单为例，先通过借记卡，再扣费。 如果免密支付被取消，或出现扣费失败欠费逾期支付等情况，ETC将同步到全国高速公路联网系统黑名单中。 注销方面，ETC的注销流程周期较长，注销完成周期一般在15-30天左右。 原因是各省发行人的通证流程一般在72小时内发行，最长周期为30天。 30日内发送的通行证流量未扣款的，需ETC设备公司承担预付款。

另一方面，注销流程需要先加入黑名单，然后等待72小时过流，再发起注销申请，然后发卡行解绑合约，一般需要30天。

这些繁琐的产业链系统带来的用户体验差的问题，本质上是银行、发卡机构、设备厂商各个链条的底层数据没有打通，处理周期会很长。 如何处理？ 数字化可能是个好主意。 要实现数字化，首先要在用户端完成规模化。 于是我们看到行业中出现了一些ETC服务公司，希望通过更贴近用户的服务方式，解决传统ETC支付体验差的问题。

例如，长兴高速、ETC助手、高速易行等ETC服务APP。 行业参与者越多，ETC的使用率就越高。

交通部数据显示，各地有关部门正在大力推进高速公路电子不停车收费（ETC）的推广应用。 截至2021年9月末，ETC在全网的平均使用率已超过66%。 降本增效明显增强。

事实上，行业用户规模越大，行业在平台的介入下就会越有序。 比如在电商行业，平台商户规模和用户维度越大，整个电商交易就越有序。 ETC行业也是如此。

我们以用户量较大的ETC助手为例。 目前，ETC助手已覆盖全国超过3000万ETC用户。 小程序日均访问量达百万级，最高日均出价超过10万。

一方面，用户已经有了比较大的规模。 另一方面，在用户体验上，ETC小助手可以通过微信在线取货，2天左右送达，安全激活也很方便。

这表明，在数字技术的应用下，行业已初步进入用户体验持续优化的阶段。 另一方面，用户体验的粒度越来越细，更符合智能时代人们对产品体验的需求。 比如ETC小助手通过腾讯生态的微信支付、微信小程序、腾讯云、腾讯优图，体验更好，使用更方便。

据悉，在交通运输部路网监控与应急中心指导下，ETC助手基于腾讯生态的微信支付、微信小程序、腾讯云、腾讯优图等能力，结合ETC生态的识别、发行、签约、支付、数据、售后、客服、营销等需求场景打造应用。 其中，还使用了区块链、电子发票等技术。 数字技术是未来智慧出行的基础，数字技术在ETC服务中应用的深度，或将决定未来ETC行业发展的整体高度。 从ETC小助手的动作来看，业内的顶尖玩家似乎已经意识到了这一点。 而这也是真正实现无感支付未来的必经之路。无感支付，智能出行棋牌游戏的数字棋眼

2019年，通用、宝马、本田、福特、雷诺五大车企加入“移动开放区块链倡议”，将通过区块链技术开发汽车自动支付。 据悉，5家厂商将于11月在美国展开示范实验。 从这一点来看，领先的汽车制造商已经意识到未来数字无感支付的潜在价值。 目前，ETC、车牌识别、基于区块链技术加密的数字身份证是实现无感支付的三大主流技术路径。

在中国，ETC覆盖面最广、用户价值最高，是数字出行经济的眼睛。 ETC辅助卡在这条赛道上，未来价值潜力广阔。

一方面是流量的价值。 后流量时代，增量越来越少，新流量规模的机会越来越少。 新规模意味着新红利。 比如淘宝释放的流量价值是零售行业的规模红利，拼多多释放的是社交流量的规模红利。 未来，ETC或将在无感出行支付领域进一步释放规模红利。 此外，从工具产品到大规模用户流量再到商业变现的路径已经打通，这个逻辑在无感支付赛道上依然适用。 这也是汽车巨头扎根这条赛道的原因。

对于ETC小助手等玩家来说，也迎来了新的机会。 例如，从应用场景来看etc是大布局，未来ETC在真实场景中的应用可能不仅仅在出行领域，在复杂的商业环境和不断变化的政策环境中，也有进一步拓展的可能未来的新场景。

另一方面是数字化的价值。 电子商务行业之所以能够崛起，是因为网络支付的条件已经成熟。 数字化的大趋势是构建更加便捷的商业社会。 无感支付是其中的关键节点。 从这个角度来看，出行领域最先完成规模化，未来最具潜力。 事实是，在用户端，无感体验的应用已经相对成熟，这意味着行业即将度过用户教育的“阵痛期”。 在变现路径上，从用户可以直接接触的旅游服务开始，是最容易变现的方式，也是最接近商业化的路径。 比如ETC小助手，利用区块链、电子发票等技术，围绕车主出行服务搭建ETC全服务平台，是一条很好的路径。 随着新技术的应用，人们的消费行为相对于具有真实手感的纸币变得更加轻松，人们也倾向于追求更便捷的支付体验，这也是无感支付的优势之一。

构建以新技术为基础，以“无感支付”为连接点的商业生态，是ETC服务平台商业化的必由之路。 从资本市场的角度来看，这也是一条平坦而积极的道路。 2018年12月，随着支付宝推出刷脸支付设备“蜻蜓”，最接近无感支付体验的刷脸支付进入商业化阶段。 随后，微信推出刷脸支付“青蛙”，正式加入“战场”。 无感支付领域的资本已经开始升温。

在以用户为中心的消费经济时代，新技术应用下的体验经济将成为后流量时代提升B端转化效率的关键。 而在无感经济的重点支付节点布局上，无疑有着更广阔的商业化空间。 在消费者体验更加敏感的时代，只有以用户体验为中心的产品和服务才能赢得消费者的信赖和青睐。